法兰电热管是由多支加热管焊接在法兰上集中加热。主要用于敞开式、封闭式的溶液箱和循环系统中加热用。具有以下几个优点： 表面功率大，使空气加热表面负荷的2～4倍。法兰电热管高度密集式、结构紧凑。由于整体短而密集，故稳定性好，安装无需支架。组合式大多采用氩弧焊接方式使电热管于法兰连接，也可利用紧固装置的形式，即每支电热管上焊由紧固件。然后与法兰盖采用螺母锁紧。管子于紧固件采用氩弧焊接，永不泄漏。紧固件密封处采用科学的工艺。单支更换极为方便。

加热管的表层、材质也直接影响到加热管是否发生爆管，在和客户交流中，这样的事情是存在的，客户很抱怨这样的事情发生，在这之前我也大家分析了加热管被击穿的原因一些探讨，在这继续和大家分析下材质跟爆管的关系。一般现在加热管管材选用一般都是用不锈钢管材，根据具体使用情况的不同，不锈钢管的材质也不尽相同。一般管材会导致加热管爆管的因素有：管壁厚度太薄、材质选用错误或者质量有问题、使用的是有缝管。管壁一般厚度是0.8个单位，如果太薄会导致很容易受到外力或者使用下破损的情形。不锈钢管根据加工形式不同可以分为有缝管和无缝管，有缝管是一个整体的管材不容易发生破损，而无缝管则是钢条焊接而成相对而言容易发生爆管现象。一般如果经常发生爆管现象可以考虑和厂家沟通把管壁厚度做厚一点或者选用无缝管保障正常使用和使用寿命。此外，加热管内部的氧化镁粉受潮的话也会存在爆管的可能，氧化镁粉的质量也是发生爆管的可能。

科学合理的使用电加热管，可以延长电加热管的使用年限，为更好的帮助广大的用户朋友用好电加热管我们对电加热管使用的5个注意事项: 1、加热管一定要全部浸入加热油中，以免烧坏加热管元器件，被加热油应无腐蚀性;2、工作液面必须在紧固件之下，尺寸线B之上;3、熔化沥青、石蜡等固态油类时应降低电压使用，等熔化后再升至额定电压。以防止电量集中降低元件使用寿命;4、发现管子表面有结碳时，一定要尽快除清，以免降低加热效率;空气电加热器5、元件应存放于干燥外，若因长期放置而绝缘电阻降到低于1兆欧时，可在200?左右的烘箱中干燥若干1-2个小时(或将元件低压通过数小时)，即或恢复绝缘电阻。

为了增加加热棒内填充料的密度，在不降低绝缘电阻情况下提高填充料的导热系数，在装粉后必须对管径进行压缩，即为“缩管”缩管的目的：缩管的目的是利用减小管径的方法，使得加热管内填充料密度达到3.5g/cm3左右。从而能够适用电热管的使用技术要求。常用缩管的方法：1、用拔管机拔细；2、用旋转式锻锤机压缩；3、用扎滚轮减径。值得说明的一点是：无论采用哪种方法，在管径压缩过程中，参数将会发生变化，即随着管径的减少，管子长度将延伸，同时电加热管内螺旋丝的电阻值也将发生变化。而这些参数的变化必须掌握，否则将不能生产出合格的电加热管产品。

用来加热油的管状加热管的表面负荷是由被加热的介质所限定的，即它的前提应当是使加热管表面的油不致烧坏。由于油的导热对流情况与其粘度有很大的关系，徐州法兰式加热器而粘度又决定于油的温度。例如，柴油机的油温在5-8℃时，其对流能力非常的不好，而到了180℃的时候，它的对流能力也不如水的对流能力，因此从加热管的表面向被加热油进行传热条件要比在水中坏的多的多。这就是为什么加热管加热水的时候，我们设计表面负荷可以远远高于加热油的时候的表面负荷设计。法兰式加热器厂家加热油的电加热管设计的时候，我们一方面是考虑表面负荷的设计，同时，我们也要考虑油结碳的情况。根据不同的安装方式：一般分为丝扣法兰式电加热管（一般用于功率不太高的油加热）以及平面法兰式电家热管（一般用于功率高的油加热）。